Autonomes Fahren und die Zukunft der Mobilität by Marco Lalli

Autor:Marco Lalli
Die sprache: deu
Format: epub
ISBN: 9783662618127
Herausgeber: Springer Berlin Heidelberg

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M. LalliAutonomes Fahren und die Zukunft der Mobilitäthttps://doi.org/10.1007/978-3-662-61812-7_8

Übersicht: Hochgeschwindigkeitszüge heute

Marco Lalli1

(1)sociotrend GmbH, Heidelberg, Deutschland

Marco Lalli

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ICE (Deutschland): Hier gibt es bis heute kein zusammenhängendes Hochgeschwindigkeitsnetz. Die Gesamtstrecke beträgt 6600 km, davon sind allerdings nur 2800 km für Geschwindigkeiten oberhalb 200 km/h tauglich. Theoretisch können die Züge eine Reisegeschwindigkeit von 300 km/h erreichen, de facto sind sie oft deutlich langsamer. Die neuen ICE4 begnügen sich sogar mit einer höchsten Reisegeschwindigkeit von 250 km/h. Der ICE bedient (zu) viele Haltepunkte, er muss sich außerdem die Strecke oft mit anderen, langsameren Zügen teilen. Die Folge ist eine im internationalen Vergleich hohe Unzuverlässigkeitsquote.

TGV (Frankreich): Mit dem japanischen nimmt das französische System eine Vorreiterrolle beim Schienenschnellverkehr ein. Die TGV-Strecke misst lediglich 2200 km und ist auf Paris ausgerichtet. Die Züge reisen mit etwa 320 km/h und bedienen auch Ziele in Deutschland, Luxemburg, Spanien und der Schweiz. Ein Billigableger (TGV OUIGO) fährt auf ausgewählten Strecken (nur 2. Klasse).

AVE (Spanien): Das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz ist gegenwärtig das zweitgrößte der Welt. Es umfasst 3100 km und ist auf Madrid ausgerichtet. Es besteht fast ausschließlich aus Neubaustrecken ohne konkurrierenden, langsameren Verkehr und hat nur wenige Haltepunkte. Die Züge gehören zu den pünktlichsten überhaupt. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 300 km/h.

Shinkansen (Japan): Japan gilt als Pionier der Hochgeschwindigkeitszüge. Die erste Strecke von Tokio nach Osaka (515 km) wurde zu den olympischen Spielen 1964 in Betrieb genommen. Das Netz ist mit 2300 km zwar relativ klein, bindet aber alle größeren Städte an und folgt der Geografie mit einer ausprägten Nord-Süd-Ausrichtung. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 320 km/h. Gleichwohl die Taktfolge extrem kurz ist, sie liegt im Minutenbereich, ist der Shinkansen überaus pünktlich. Er fährt sekundengenau.

CRH (China): China hat sein Schnellbahnnetz in atemberaubender ´Geschwindigkeit ausgebaut. In den letzten Jahren entstanden mehrere tausend Kilometer Neubaustrecke jährlich. Der gegenwärtige Stand liegt bei etwa 30.000 km. Damit weist China mehr Streckenkilometer auf als die restliche Welt zusammen. Ein Großteil der Metropolen (insbesondere im Osten) sind bereits angebunden. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 380 km/h.

Um zu entscheiden, wie die Bahn gegenüber dem Flugzeug abschneidet, müssen wir zunächst diesen Verkehrsträger näher untersuchen.

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