Gebrauchsanweisung für Mallorca by Bickerich Wolfram

Autor:Bickerich, Wolfram [Bickerich, Wolfram]
Die sprache: deu
Format: epub
ISBN: 9783492971973
Herausgeber: Piper
veröffentlicht: 2015-05-19T16:00:00+00:00

Von Eseln und Kreiseln.

Verkehrsteilnehmer

Es ist eine eigenwillige, ganz bestimmte Art von Ordnung, an der Vorbeifahrende erkennen können, ob Mallorquiner oder ob Zugereiste eine Finca rechts oder links der Straße bewohnen. Ein eingeborener Mallorquiner wirft niemals irgendetwas weg – keine Plastiktüte, keinen Bindedraht, keine Gemüsekiepe und kein altes Auto. Oldtimer-Freunde finden fasziniert die seltsamsten prähistorischen Karossen, meist aus frühfranzösischer Fertigung, die freilich nur selten fahrbereit sind: Ein solcher Aufwand wäre einem Mallorquiner viel zu teuer.

Einfacher ist es, das alte Auto von Großvater im Garten zu verwahren. Wer weiß, ob nicht eines Tages ein Stück davon wiederverwertet werden kann? So rostet gegenüber der rustikalen Grillkneipe Ca’l Dimoni an der alten Landstraße Algaida–Manacor die Karosserie eines Gefährts aggressiv vor sich hin; früher, zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts, mag es mal ein Opel P4 »Laubfrosch« gewesen sein, der hier das Zeitliche segnete.

Auf unserem Nachbargrundstück fand sich unter einer mächtigen Feige mit oft delikaten Früchten ein Panhard der frühen Fünfziger mit verwitterten Kennzeichen, ohne Motor, Reifen oder Scheiben. Der Nachbar verkaufte uns das Brachland und verpflichtete sich, die Autoreste zu beseitigen; der Feige aber fehlte nun das schützende Wrack, sie ging sogleich ein.

Selbst einigen Einheimischen ist die Menge von Altautos aufgefallen, die einfach so herumstehen und auf irgendetwas zu warten scheinen. Zum Beispiel darauf, dass der Inselrat sie zählen lässt: Das Ergebnis belief sich auf 4370 Fahrzeuge, deren Zeit abgelaufen ist – das sind fast eineinhalb Wracks auf den Quadratkilometer. Alle liegen auf privatem Grund, sonst könnten sie ja ex officio entfernt werden. Nein, ein Mallorquiner hebt sie auf.

Ganz selten laufen solche Sammlerstücke noch im Straßenverkehr; aber wenn Sie einmal einen bunt bemalten R4 mit steinaltem »PM«-Kennzeichen treffen sollten, ist äußerste Vorsicht angebracht: Fahrer, Führerschein und Wagen stammen aus jener geschichtlichen Epoche, als Esel und Mulis die Hauptverkehrsmittel Mallorcas waren.

Damals schaffte ein Bauer als Wegstrecke eines Tages ziemlich exakt 13 Kilometer, jedenfalls auf der meist flachen Hochebene Es Pla. In dieser Distanz gab es früher überall Raststationen für Tier und Mensch; daran erinnern die oft urtümlichen hostals, die sich heutzutage von einfachen Übernachtungs- zu immer noch rustikalen Restaurantbetrieben gewandelt haben. Der Durchschnittsentfernung entspricht die (alte) Strecke zwischen Palma und Arenal, dann nach Llucmajor, von dort nach Algaida, weiter nach Sant Joan, von da nach Manacor und weiter nach Porto Cristo: Ein Esel samt Bauer brauchte also von dort zurück in die Hauptstadt sechs Tage. Aber was sollte er in Palma? Ebenso gut konnte sein Herr seine Produkte auf dem Markt des nächsten Dorfes verkaufen.

Manchmal noch trifft man in stillen Winkeln der Hochebene auf ein solches Gespann. Ganz in unserer Nähe zieht eine Bäuerin fortgeschrittenen Alters wenigstens einmal die Woche mit ihrem Gefährt über die Feldwege – vorn ein Esel, dahinter sie auf dem Kutschbock eines vergrößerten Leiterwagens. Der Schäferhund (pastor), angebunden am Karren, läuft als Nachhut hinterdrein; dabei kennt er den Weg seit seiner Geburt.

Zwischen März und Dezember gehört eine Fahrt auf den fast immer geteerten, oft schlaglochfreien Radwegen, die inselweit zu einem immer besseren Netz geknüpft werden, zu den schönsten, allerdings unspektakulären Naturerlebnissen, die die Insel zu bieten hat.

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